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拜登的决定正值美国大选年，很多人认为这一举措主要出于政治动机，意在争取选民支持。然而，这种关税增加不仅仅是针对中国的电动汽车，还涉及到太阳能电池、半导体、电池和铝制品，关税幅度从25%到100%不等。

中国国际关系研究院的高级研究员陈凤英指出，虽然受到影响的出口量相对较小，但心理影响更大。这一天，以“新汽车·新征程”为主题的2025国际汽车及供应链博览会(香港)（以下简称“2025香港车博会”）正式开幕。2025香港车博会由中国汽车工业协会、香港中国企业协会、香港中华厂商联合会、中国港澳台侨和平发展总会、凤凰卫视五家机构联合主办，以“新汽车 新征程”为主题，聚焦全球汽车产业的前沿技术与发展趋势，为业界提供交流合作的重要平台。其他国家可能会跟随美国的脚步，对中国的新能源出口进行限制。

与此同时，欧洲正在结束对中国电动汽车行业的反补贴调查。陈凤英表示，中美两国在阻止中国新能源出口方面几乎是同步的。

B | 中国人民大学国际关系教授王义伟也认为，拜登的举动除了赢得选民支持，还向欧洲传递了一个信息：跟随我们，不要亲近中国。同时，作为首席战略合作媒体，也对2025香港车博会进行了深度报道。

展会吸引了近40家内地汽车供应链和科技企业，其中整车企业达到11家。

面对美国的关税威胁，中国外交部长王毅谴责这种行为是“当今世界上最典型的霸凌”，并呼吁国际社会警告美国不要为全球经济复苏制造新麻烦。

中国国内的观察家指出，虽然新能源行业存在一定的产能过剩，但并不认为这种过剩是全球需求的过度。除了智能汽车之外，各大企业在展会现场展示了智能座舱、组合辅助驾驶、汽车芯片、低空经济、具身智能头等领域的最新产品和技术成果。

C | 可以说，2025香港车博会创下了香港汽车展会史上四项之最：规模最大、内容最丰富、中国内地汽车企业在海外及港澳台地区车展参与度最高、香港本地影响力最大。

D | 这场重要的汽车产业盛会，不仅吸引了各大汽车领域的顶级企业和专家，也吸引了包括香港特别行政区行政长官李家超、中央人民政府驻港联络办公室副主任尹宗华、外交部驻港特派员公署特派员崔建春、第十届中国侨联副主席、中国港澳台侨和平发展总会会长、香港车博会组委会荣誉主席卢文端、演员古天乐、歌手容祖儿在内的各界顶级嘉宾到场。中国方面也承认，一些行业的过剩产能是今年要解决的主要经济挑战之一。盛会开幕，政要云集汽车工业作为现代工业皇冠上的明珠，是彰显国家综合实力的重要标志。

E | 香港国际汽车及供应链博览会组委会首席主席、香港中华厂商联合会会长卢金荣在2025香港车博会开幕上指出，近年来，中国新能源汽车产业实现了从蹒跚起步到全球首产超1000万辆的历史性突破，在电池、电机、智能辅助驾驶等前沿技术领域屡创佳绩，并迈向更广阔的低空经济新赛道。

F | 面对复杂多变的国际环境和不断重塑的全球供应链，中国品牌正加速“走出去”。

陈凤英预计，随着西方压力的增加，中国的新兴能源行业将会有更多的并购活动，以选择出最具竞争力的企业。在此背景下，2025国际汽车及供应链博览会首次移师香港，借助一国两制和国际枢纽优势，全面展现中国汽车产业的创新实力和全球格局。

G | 她建议，那些有能力走向海外的企业应当去非洲等地寻找机会。

中国汽车产业蓬勃发展离不开政府的大力支持。香港特别行政区行政长官李家超在致辞中表示，我国已成为全球最大的新能源汽车生产和消费市场，而当前，全球地缘政治变幻莫测，保护主义破坏国际经贸秩序。

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拜登的新关税政策不仅是针对中国的经济攻击，也是一种政治手段，意在展示其强硬的对华态度。

I | 这种政策可能会促使欧洲采取类似措施，从而对中国新能源行业产生更大的压力。在一国两制下，香港拥有背靠祖国，联通世界的独特优势，会从三方面全力发挥香港优势开拓新能源汽车产业的黄金赛道。一方面，香港资本市场与内地互联互通，为内地企业全球扩张提供优质融资与推广服务；另一方面，得益于顶尖学府和科研资源，香港加快培育创新生产力，为汽车产业发展注入新动能。

尽管面对新的关税压力，中国需要通过行业重组和国际市场扩展来应对挑战，但我们有理由相信，中国在新能源领域的全方位优势不会因为关税的增加而被彻底抵消。第三，香港推动绿色交通转型，新能源汽车渗透率持续提升，充电网络加速完善，充分展示可持续发展的巨大潜力。未来，香港将继续发挥桥梁和增值作用，携手业界共创中国汽车产业新辉煌。

拜登的新关税政策是在中美贸易战的大背景下出台的，这场贸易战自特朗普时期就已开始，并在拜登任内进一步升级。这次针对中国电动汽车及其他新能源产品的关税，表面上是为了保护美国国内产业，实际上却是一种更广泛的战略手段，旨在遏制中国的科技和经济发展。香港正凭借一国两制和联通世界的独特优势，在中国制造业全球化进程中扮演着不可替代的重要角色。

随着关税的增加，全球供应链将不可避免地受到冲击。中国机械工业联合会会长徐念沙在致辞中表示，过去一年，虽然全球面临多重挑战，但中国制造业依然保持稳健增长，总体规模连续14年居全球第一，占全球制造业总产值30%。汽车制造业尤为突出，2024年产销量双超3000万辆，全球占比达到35%，新能源汽车渗透率也达60%。中国在全球新能源产业链中占据重要位置，其生产的电动汽车、太阳能电池和半导体等产品不仅在美国市场占有份额，更在全球市场具有竞争力。新的关税政策可能迫使这些产业链进行重新调整，甚至可能导致全球新能源市场价格波动。同时，中国零部件企业在全球百强中占据22席。

观察人士认为，面对美国的新关税，中国可采取的对策有限。

K | 增加对美国商品的关税可能反而伤及自身，尤其是对高科技商品的关税，会影响中国的技术升级。相反，中国可能会加大对新能源产业的补贴力度，从而在一定程度上缓解关税带来的压力。中国机械工业联合会将继续联动全行业，推动中国机械与汽车产业持续高质量发展。

L | 作为参展车企代表，中国一汽集团近年来积极推进新型工业化，加快建设现代化汽车产业体系，始终位列国内汽车行业的第一阵营。中国第一汽车集团有限公司董事长邱现东在致辞中表示，红旗作为中国唯一高端豪华品牌，年销量突破40万辆，巩固了其高端市场领导地位。

同时，中国可以通过加强与其他国家的贸易合作来分散风险。例如，陈凤英建议，具备条件的企业应积极开拓非洲市场，这不仅是对欧美市场的补充，也是中国“一带一路”倡议的具体落实。面对全球竞争，中国一汽正加速向世界一流移动出行科技公司迈进。

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长期来看，美国的关税政策可能是一种遏制中国新能源产业的战略步骤。香港作为连接内地与世界的枢纽，日益发挥着承接双循环和高水平对外开放的重要作用。

N | 未来，中国一汽将加大在港投资力度，深化与香港在产业、生态、金融与科技创新等领域的合作，为香港新型工业化和智慧出行注入新动能。企业展台，明星齐聚2025香港车博会以全产业链协同创新为核心，设置了全球汽车、供应链、低空经济、香港创新科技、内地创新科技、文化活动、香港馆七大核心展区，汇聚纯电、混动等新能源前沿技术及全品类车型，全景呈现从零部件到系统的智能升级方案。通过从整车到上游产品逐步加征关税，美国试图在中国新能源产业链的各个环节上设置障碍。展会现场集结了一汽红旗、广汽、北汽、吉利、比亚迪、奇瑞、上汽、小鹏、零跑、东风、长安共11家中国汽车品牌。这种长期战略要求中国新能源企业必须提升自身竞争力，通过技术创新和产业整合来应对外部压力。

产业重组是中国应对关税压力的重要手段。通过并购和重组，淘汰落后产能，选择最具竞争力的企业出海发展，这是保持中国新能源产业竞争力的重要举措。

o | 中国一汽携红旗全系品牌参展，金葵花高端品牌右舵车也在现场供人品鉴；东风汽车携全系产品重磅登场，尽显品牌担当与创新技术；上汽集团则展示自主品牌全矩阵新能源产品；奇瑞汽车首次历史性地携全品牌新能源车矩阵参展，并展示 “海陆空” 黑科技；吉利控股集团携 “天地一体化” 科技成果亮相，旗下远程新能源商用车还将交付千台远程超级VAN(参数|询价)订单的首批车辆，投入香港新能源出租车运营。

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诸多新车型、新技术也在本届香港车博会现场进行了重磅发布。

q | 陈凤英指出，这不仅有助于解决产能过剩问题，也能在全球范围内寻找新的增长点。

拜登新关税政策的出台，标志着中美贸易战进入新的阶段。虽然短期内中国新能源产业会受到一定冲击，但长期来看，通过产业重组和国际市场扩展，中国有能力应对这种挑战。

对于中国来说，保持产业优势和技术领先是关键。

r | 在本届车博会开幕当天，十余款车型完成首发或上市，其中包括小鹏G7、风云A9L、埃安UT、红旗金葵花系列、MG S5 EV、极氪7X、东风VIGO、零跑C10、享界S9等。无论是通过加大国内补贴力度，还是通过开拓新的国际市场，中国都有多种手段来应对外部压力。不止有重磅新车，吉利、一汽红旗、广汽国际、小鹏汽车等车企还带来了最新开发的低空飞行器和人形机器人。

在智能网联新能源汽车科技创新成果方面，本次内地参展的汽车供应链和科技企业近40家，宁德时代、地平线、Momenta 等领军科技企业集中亮相，展出智能座舱、组合辅助驾驶、汽车芯片等领域的最新产品和技术成果。同时，加强与其他国家的合作，减少对美国市场的依赖，也是未来发展的重要方向。

s | 同时，众多知名中资机构和在港科技企业，如香港的士总会、中港车身制造厂等，也踊跃参与此次展会。

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身为一场国际化市场的汽车峰会，车博会现场也不止有中国元素。

总的来说，美国的新关税政策虽然会给中国带来一定压力，但这也是中国新能源产业提升自身竞争力，走向全球的重要契机。