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B | 在车门下方也增加了全新的碳纤维侧裙并配备进气口,前包围侧面也加入了通风口。此外,车辆外观拉花数字还可从00到99的中任选其一,为涂装增添个性化亮点。
车尾来看,新车配备了全新的分段式扰流板,从车后翼子板延伸至车尾,使整体尾部造型更加宽大,车身姿态更加战斗。车尾扰流板融合了源自赛车的两大设计元素——法拉利FXX K所采用的垂直翼片和小翼设计,以及法拉利296Challenge保险杠上的垂直外部轮廓。
C | 同时,车辆同样采用中置排气布局,但下方包围采用了全新的造型,以配合更加方正宽大尾部造型。此外,车尾扩散器造型以及尺寸也有所变化。
车身尺寸方面,新车长宽高分别为4625/1968/1181mm,轴距为2600mm,相较于GTS和GTB的车身更宽,高度也有所降低。Speciale和Speciale A的整备质量分别为1410kg和1490kg,GTS和GTB车型的整备质量分别为1540kg和1470kg。
D | 车辆也提供两款赛道座椅以及四点式安全带。同样为减重服务,车内地面依旧是赛道版车型的极简金属饰板。

E | 同时,法拉利296 Speciale A采用了源自法拉利SF90 XX Stradale车型的超增压控制策略,该技术能够在特定时段内提供瞬时性能提升。超增压功能仅可在eManettino控制按键切换至“排位赛模式”时激活,能够在出弯时提升动力输出以缩短圈速。该控制逻辑能够持续对系统各部件所承受的热应力进行监测,在必要时,可将输出功率调整至一个可稳定运行、且不会导致车辆子系统过热的安全数值。(文/ 姚宇)

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Published on:15:48:59