钢铁侠3

当地时间13日，印度与伊朗签署了一项价值3.7亿美元、为期10年的开发和运营伊朗恰巴哈尔港的合同。    

8月11日，在津西钢铁集团股份有限公司物流部中控室，工作人员通过智慧货运平台查看进出场车辆运行情况。

印度舆论称，这是印度首次获得海外港口的管理权。吴 杰摄8月11日，在位于迁西县的津西钢铁集团股份有限公司物料场门口，货车络绎不绝。

二 | 但过去排队等候的长龙不见了，每辆车平均四五秒就能进场，实现快速通行。钢企物料场门口，前来卸料、提货的货车进场慢、作业效率低，一直是钢铁物流的痛点。

三 | 这份长期合同将加强印度与中东地区大国伊朗的联系，从而平衡中国与巴基斯坦的密切合作，对冲中国日益增长的影响力。

但有分析指出，恰港项目虽被印度视为重要的战略和经济愿景，但面临多重挑战，发展前景存在不确定性。

四 | “每日进出企业的货车1800辆左右，日运输货物5.4万吨左右，高峰时每日货车突破3000辆，几乎没有车辆拥堵现象。

当天，印度港口全球公司（IPGL）与伊朗港口与海事组织签署了这项长期协议。

根据协议，合同总价值达3.7亿美元，包括IPGL投资约1.2亿美元，另外还有2.5亿美元融资，将用以加强港口基础设施建设、扩建运输设施等。

五 | ”津西股份副总经理韩亚坤说，借助去年底启用的智慧货运平台，货车随来随进，无需扎堆排队，卸车效率比过去提升2倍多。

按照印度舆论的说法，这是印度首次获得海外港口的管理权。以智慧货运为牵引，津西股份的型钢产品迅速走向世界，广泛用于跨海桥梁、沿海河道治理等国内外重大工程建设。

新协议将取代旧合同，后者只涵盖恰巴哈尔港沙希德·贝赫什提码头的运营权，合同到期需要续签。而新协议有效期为10年，并将自动延长。告别“车等待”，入场时间精确到分钟级8月11日7时许，从唐山港曹妃甸港区拉了30吨铁矿石，聚利智慧物流服务有限公司司机刘秉铅驾车向津西股份进发。进入迁西境内，车辆触发电子排队叫号，序号为15，计划当日13时40分进入物料场。

六 | 刘秉铅抵达物料场后，门口的传感器自动识别车牌号，卡口闸杆同步抬起，车辆快速进场。

当天，印度外长苏杰生说，新协议将为在恰巴哈尔港进行更大规模的投资扫清道路。

早在2002年，印度就与伊朗讨论开发事宜；2003年，双方签署战略合作路线图，恰港被纳入其中；2016年，印度与伊朗、阿富汗签订开发恰港的三方协议，印度宣布投资5亿美元。

七 | 再经过自动过磅、卸货等流程，这一单运输任务完成。如今，印度又与伊朗签署长期协议。他算了算，从进场到出场，共花了不到2小时。“有了智慧货运平台，告别‘车等待’，太方便了。

印度对恰港如此垂青，缘于该港关键的枢纽地位，足以承载新德里经济与地缘政治的雄心。”刘秉铅说，他在钢铁物流领域干了8年多。

恰巴哈尔港位于伊朗东南部阿曼湾沿岸，毗邻印度、阿富汗、巴基斯坦等国，港口面向阿拉伯海，进而直达印度洋。过去，由于缺乏数字化调度，需要手动填表登记，货车往往“先到先等”，进出场耗时很长，严重影响运输效率。而现在，通过大数据智能调度，货车入场时间精确到分钟级，实现“即来即进”。

经贸方面，恰港被印度视为向中亚乃至欧亚大陆拓展贸易的关键门户。

八 |

首先，恰港可以使印度绕过对手巴基斯坦，打通一条通往西亚和中亚国家的海上贸易通道，从而摆脱对巴基斯坦陆路的依赖。

由于倚靠巴陆路与目标市场连接，多年来，印度与中亚、阿富汗的贸易额一直维持在20亿美元左右。

分析人士认为，未来几年，恰港在提升印度与阿富汗、中亚国家之间的贸易方面将具有巨大潜力。

另外，借助恰港还可以使印度与中亚地区运输成本下降约60%。随着钢铁业进入“减量优化”阶段，物流降本增效成为钢企转型的突破口。

其次，恰港还是伊朗、俄罗斯和印度三方提出的国际南北运输走廊（INSTC）项目的重要中转站，对区域贸易意义重大，将强化印度与伊朗、阿富汗、中亚国家及俄罗斯的贸易联系。

此外，恰港项目被美国豁免制裁，从而简化了与其他国家的贸易程序。

地缘政治方面，恰港被印度视为实现地区与全球战略的重要一环。

九 | “物流成本在钢铁生产成本中占据显著比重。

印度舆论认为，新协议意味着印度面向伊朗的一次重大地缘政治延伸，将帮助印度抗衡中国日益增长的地区影响力，以及对冲中国的“一带一路”倡议。

十 | ”韩亚坤说，对于年销售收入超千亿元的津西股份来说，庞大的产销体量，意味着每天有海量原材料需进厂、成品需外发。

十一 |

比如，恰港被印方视为对中国开发的巴基斯坦瓜达尔港的制衡。瓜达尔港距离恰巴哈尔港仅75公里。

观察人士指出，印度参与开发恰港是其追求大国地位的一项关键战略，可以扩大其在区域市场内的影响力，并利用印伊联盟平衡中巴之间的密切合作。

分析人士指出，面对美西方的经济制裁和外交孤立，伊朗迫切需要结交新的伙伴，寻找可替代的选项。传统货运模式越来越难以满足钢厂发展需求，智能化升级迫在眉睫。为发展智慧货运，韩亚坤选定与中储智运科技股份有限公司合作。引入印度投资开发恰港符合伊朗东向战略的设定。同时，伊朗也希望印度投资其能源业、工业和矿业。“跟别的企业比，这个企业线上活跃车辆更多，精细化管控水平更高。”韩亚坤说。

不过，德黑兰也试图在中国与印度之间寻找平衡。比如，伊朗与中国开通了恰港的海运直航新路线；伊朗还与中国签署了25年全面合作计划；德黑兰也是中国“一带一路”倡议的重要合作国。2025年7月，津西股份与中储智运签订战略合作协议，共同搭建集运力整合、业务管理、产供销运协同于一体的智慧货运平台，去年底启用。

十二 | 走进津西股份物流部中控室，墙上大屏幕实时显示货车数量、货运吨数、运价、库存、运单以及预警信息。“从接单那一刻起，货车就纳入智慧货运平台。”中储智运项目经理黄昊说，他们采用AI视觉技术，对合作车队货车进行监控，可识别疲劳驾驶、路线偏离等异常情况，运输隐患预判准确率超过90%。

尽管印度为敲定这份10年协议兴奋不已，但是恰港发展前景被认为存在不确定性。

就在印度和伊朗签署港口协议后，美国警告“潜在的制裁风险”。一旦出现异常，5分钟内就可智能预警，并启动响应。

十三 | 同时，他们改进运力接单模式，开发线上派单、回单、对账等功能，吸引散户车辆加入承运行列。黄昊打开手机里的津西智运微信小程序，里面是密密麻麻的货源单，始发地包括天津港、曹妃甸港区等，货物涉及铁矿石、钢材等。“客户派单、司机抢单，就像滴滴打车平台一样方便。

分析人士称，美国退出伊朗核协议后对德黑兰加大制裁，虽然恰港项目得以豁免，但是仍受到制裁影响，以致项目进展缓慢，投资无法全额到位。

十四 |

比如，作为恰港的主要开发和运营方，IPGL自2016年签约以来投资了8500万美元开发恰港，与其最初2.5亿美元的投资计划相去甚远。”黄昊说，以前是“车找货”，现在是“货找车”，车货匹配更精准高效。

又如，塔利班对阿富汗的控制以及阿富汗安全局势都会干扰阿富汗与中亚之间已经建立的成熟贸易网络。

还有分析指出，恰港的发展必须与国际南北运输走廊（INSTC）整合才能更好地发挥其商业和战略潜力。货车司机卸料后，就可接单从厂区装货发运。

十五 | 目前，货车空驶率由原来的三成降到不到一成。然而，乌克兰危机以及俄欧关系破裂使INSTC的前景变得复杂。通过智能化升级，服务津西股份的运力增加2000多辆，总数达7000辆，满足了钢企大体量货运需求。